Nordamerika ist nach Asien und Europa der drittgrößte Automobilmarkt der Welt. Auch in diesem Markt schreitet die Elektrifizierung der Autos voran.
Auf politischer Ebene schlug die Biden-Regierung im Jahr 2021 vor, 174 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu investieren. Davon entfallen 15 Milliarden US-Dollar auf die Infrastruktur, 45 Milliarden US-Dollar auf verschiedene Fahrzeugsubventionen und 14 Milliarden US-Dollar auf Anreize für einige Elektromodelle. Im darauffolgenden August unterzeichnete die Biden-Regierung eine Durchführungsverordnung, die forderte, dass bis 2030 50 Prozent der US-Autos elektrisch sein sollen.
Am Marktende haben Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian und andere traditionelle und neue Energiefahrzeughersteller ehrgeizige Elektrifizierungsstrategien vorgeschlagen. Es wird geschätzt, dass gemäß dem strategischen Ziel der Elektrifizierung das Verkaufsvolumen neuer Elektrofahrzeuge allein auf dem US-Markt bis 2025 voraussichtlich 5,5 Millionen erreichen wird und die Nachfrage nach Leistungsbatterien 300 GWh übersteigen könnte.
Es besteht kein Zweifel daran, dass die großen Automobilhersteller der Welt den nordamerikanischen Markt genau beobachten werden. Auch der Markt für Power-Batterien wird in den nächsten Jahren „wachsen“.
Der Markt hat jedoch noch keinen eigenen Anbieter von Energiebatterien hervorgebracht, der mit den dominierenden asiatischen Anbietern konkurrieren kann. Vor dem Hintergrund der beschleunigten Elektrifizierung nordamerikanischer Autos haben sich Energiebatterieunternehmen aus China, Japan und Südkorea in diesem Jahr auf den nordamerikanischen Markt konzentriert.
Insbesondere koreanische und koreanische Batterieunternehmen, darunter LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON und Samsung SDI, konzentrieren sich für zukünftige Investitionen im Jahr 2022 auf Nordamerika.
Kürzlich haben chinesische Unternehmen wie Ningde Times, Vision Power und Guoxuan High-tech den Bau von Batteriekraftwerken in Nordamerika auf ihren Zeitplan gesetzt.
Laut ausländischen Medienberichten hat Ningde Times geplant, 5 Milliarden US-Dollar in den Bau eines Batteriewerks in Nordamerika mit einer Zielkapazität von 80 GWh zu investieren und damit Kunden auf dem nordamerikanischen Markt wie Tesla zu unterstützen. Gleichzeitig wird die Anlage auch den Bedarf an Lithiumbatterien im nordamerikanischen Energiespeichermarkt decken.
Letzten Monat sagte Ningde bei der Annahme der Mechanismusforschung, dass das Unternehmen mit dem Kunden die verschiedenen möglichen Liefer- und Kooperationspläne sowie die Möglichkeit einer lokalen Produktion besprechen solle. „Darüber hinaus möchte das Unternehmen in den Vereinigten Staaten Energiespeicherkunden haben.“ Bei der lokalen Versorgung wird das Unternehmen unter Berücksichtigung von Faktoren wie Batteriekapazität, Kundennachfrage und Produktionskosten erneut ermitteln.“
Derzeit erhöhen Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON und Samsung SDI aus Japan und Südkorea kontinuierlich ihre Anlageninvestitionen in Nordamerika und haben den Modus der „Bündelung“ mit lokalen Automobilherstellern in den Vereinigten Staaten übernommen. Wenn chinesische Unternehmen zu spät einsteigen, verlieren sie zweifellos einen Teil ihrer Vorteile.
Neben Ningde Times hat auch Guoxuan High-tech Kooperationen mit Kunden geschlossen und beabsichtigt, Fabriken in Nordamerika zu bauen. Im Dezember letzten Jahres erhielt Guoxuan von einem börsennotierten CAR-Unternehmen in den USA den Auftrag, das Unternehmen in den nächsten sechs Jahren mit mindestens 200 GWh an Energiebatterien zu beliefern. Laut Guoxuan planen die beiden Unternehmen, Lithium-Eisenphosphat-Batterien vor Ort in den USA zu produzieren und zu liefern und prüfen gemeinsam die Möglichkeit, in Zukunft ein Joint Venture zu gründen.
Im Gegensatz zu den beiden anderen, die in Nordamerika noch in Betracht gezogen werden, hat Vision Power bereits beschlossen, ein zweites Batteriewerk in den USA zu bauen. Vision Power ist eine Partnerschaft mit Mercedes-Benz eingegangen, um Power-Batterien für den EQS und EQE zu liefern, die rein elektrischen Luxus-SUV-Modelle der nächsten Generation von Mercedes. Vision Dynamics kündigte an, in den USA ein neues digitales CO2-freies Batteriewerk zu bauen, dessen Massenproduktion im Jahr 2025 geplant ist. Dies wird das zweite Batteriewerk von Vision Power in den USA sein.
Basierend auf der Prognose des zukünftigen Bedarfs an Strom- und Energiespeicherbatterien hat die geplante Kapazität von Batterien auf dem lokalen Markt Chinas derzeit 3000 GWh überschritten, und die lokalen und ausländischen Batterieunternehmen in Europa sind wie aus dem Boden geschossen und gewachsen, was geplant ist Die Kapazität der Batterien hat ebenfalls 1000 GWh überschritten. Relativ gesehen befindet sich der nordamerikanische Markt noch in der Anfangsphase der Gestaltung. Nur wenige Batterieunternehmen aus Japan und Südkorea haben aktive Pläne geschmiedet. Es wird erwartet, dass in den nächsten Jahren nach und nach weitere Batterieunternehmen aus anderen Regionen und sogar lokale Batterieunternehmen hinzukommen.
Mit der Beschleunigung der Elektrifizierung des nordamerikanischen Marktes durch in- und ausländische Automobilhersteller wird auch die Entwicklung von Strom- und Energiespeicherbatterien auf dem nordamerikanischen Markt auf die Überholspur kommen. Gleichzeitig wird angesichts der Merkmale des nordamerikanischen Automobilmarktes erwartet, dass Batterieunternehmen bei der Errichtung von Fabriken in Nordamerika die folgenden Merkmale aufweisen werden.
Erstens wird es für Batterieunternehmen einen Trend geben, mit nordamerikanischen Automobilunternehmen zusammenzuarbeiten.
Aus Sicht der landenden Batteriefabriken in Nordamerika, Panasonic und Tesla Joint Venture, New Energy und General Motors, LG Stellantis Joint Venture, SK auf Joint Venture mit Ford, sind die Zukunftsvisionen der Stromversorgung auch das zweite Werk in Nordamerika Es wird erwartet, dass Guoxuan hauptsächlich die nordamerikanischen Werke von Mercedes-Benz und der Ningde-Ära unterstützen wird. Es wird erwartet, dass Tesla Prophase der Hauptkunde ist. Wenn Guoxuan eine Fabrik in Nordamerika errichtet, wird sein erstes Werk voraussichtlich hauptsächlich seine vertraglich vereinbarten Automobilhersteller bedienen.
Der nordamerikanische Automobilmarkt ist relativ ausgereift und der Marktanteil großer Automobilunternehmen ist relativ offensichtlich, was ausländische Batterieunternehmen bei der Errichtung von Fabriken und der Zusammenarbeit mit Kunden vor große Herausforderungen stellt. Im gesamten aktuellen Strandbereich sind asiatische Batteriehersteller vor allem die ersten, die kooperative Kunden abschließen und dann gemeinsam Fabriken bauen.
2. Für den Standort der Fabrik sind viele Faktoren zu berücksichtigen, darunter die USA, Kanada und Mexiko.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON und Samsung SDI haben sich für den Bau von Werken in den USA entschieden. Die Vereinigten Staaten sind der Hauptmarkt für nordamerikanische Autos, aber unter Berücksichtigung der Auswirkungen von Arbeiterschulung, Effizienz, Gewerkschaften und anderen Faktoren auf Qualität und Um die Kosten zu senken, werden Batterieunternehmen, die noch keine Präsenz auf dem nordamerikanischen Markt aufgebaut haben, auch Länder in Betracht ziehen, die in Bezug auf Arbeitskräfte, Anlagen und Effizienz wettbewerbsfähiger sind.
Beispielsweise gab die Ningde Times zuvor bekannt, dass sie dem Bau einer Fabrik in Mexiko Vorrang einräumen werde. „Es ist ideal, eine Fabrik in Mexiko oder Kanada zu bauen. Wie man Extreme-Produktion von China nach Übersee bringen kann, ist immer noch etwas schwierig.“ Selbstverständlich wird für das neue Werk auch die USA in Betracht gezogen.
In diesem Jahr befand sich das nordamerikanische Joint-Venture-Werk von LG New Energy und Stellantis in Ontario, Kanada. Das Joint-Venture-Werk wird Leistungsbatterien für die Fahrzeugmontagewerke der Stellantis Group in den USA, Kanada und Mexiko produzieren.
III. Die Produktionslinie für Lithium-Eisenphosphat wird in großen Mengen in Betrieb genommen, und es wird erwartet, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien auf dem nordamerikanischen Markt in Zukunft auch mit ternären Zellen mit hohem Nickelgehalt konkurrieren werden.
Laut Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, Vision Power und anderen neuen Produktionslinien für Leistungsbatterien auf dem nordamerikanischen Markt handelt es sich hauptsächlich um ternäre Batterien mit hohem Nickelgehalt, was die Fortsetzung und Weiterentwicklung der bestehenden ternären Batterielinie darstellt von ausländischen Batterieunternehmen weitergeführt.
Durch die Beteiligung chinesischer Unternehmen und die wirtschaftlichen Überlegungen internationaler Automobilkonzerne wird jedoch die Produktionskapazität von Lithiumeisenphosphat in den neuen Batterieprojekten in Nordamerika schrittweise erhöht.
Tesla hatte zuvor über die Einführung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Nordamerika nachgedacht. Quellen sagten, dass das neue Werk in Nordamerika vor allem Ternärbatterien und Lithium-Eisenphosphat-Batterien produziert, darunter Tesla.
Guoxuan High-tech erhielt Aufträge von einem börsennotierten Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten. Es wird berichtet, dass es sich dabei auch um Aufträge für Lithium-Eisenphosphat-Batterien handelt, und es wird spekuliert, dass es sich bei der lokalen Versorgung mit Energieprodukten in der Zukunft hauptsächlich um Lithium-Eisenphosphat-Batterien handeln wird.
Automobilunternehmen, darunter Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai und andere große Player auf dem nordamerikanischen Markt, nutzen verstärkt Lithium-Eisenphosphat-Batterien.
Erwähnenswert ist, dass US-amerikanische Energiespeicherprojekte in den letzten Jahren auch damit begonnen haben, Lithiumeisenphosphatprodukte von chinesischen Batterieunternehmen in großen Mengen einzuführen. Die Gesamtentwicklung von Energiespeicherkraftwerken in Nordamerika ist relativ ausgereift und die Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat-Batterien wächst schnell, was eine gute Grundlage für die zukünftige Anwendung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien bildet.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. März 2022