Die nachgelagerten Elektrofahrzeuge boomen, Angebot und Nachfrage von Lithium verschärfen sich erneut und der Kampf um „Lithium schnappen“ geht weiter.
Anfang Oktober berichteten ausländische Medien, dass LG New Energy eine Vereinbarung zum Erwerb von Lithiumerz mit dem brasilianischen Lithiumbergbauunternehmen Sigma Lithium unterzeichnet habe. Die Vereinbarung umfasst 60.000 Tonnen Lithiumkonzentrat im Jahr 2023 und 100.000 Tonnen pro Jahr von 2024 bis 2027.
Am 30. September gab Albemarle, der weltweit größte Lithiumproduzent, bekannt, dass er Guangxi Tianyuan für etwa 200 Millionen US-Dollar übernehmen werde, um seine Lithiumumwandlungskapazitäten zu erweitern.
Am 28. September gab der kanadische Lithiumbergbaukonzern Millennial Lithium bekannt, dass CATL der Übernahme des Unternehmens für 377 Millionen kanadische Dollar (ca. 1,92 Milliarden RMB) zugestimmt habe.
Am 27. September gab Tianhua Super-Clean bekannt, dass Tianhua Times 240 Millionen US-Dollar (ca. 1,552 Milliarden RMB) investieren wird, um einen Anteil von 24 % am Spodumenprojekt Manono zu erwerben. Ningde Times hält 25 % der Tianhua Times.
Vor dem Hintergrund einer starken nachgelagerten Nachfrage und unzureichender Produktionskapazitäten der Industrie haben viele börsennotierte Unternehmen die Entwicklungschancen neuer Energiefahrzeuge und Energiespeicher genutzt und kürzlich den grenzüberschreitenden Einstieg in Lithiumminen angekündigt.
Zijin Mining hat zugestimmt, alle ausgegebenen Aktien von Neo Lithium, einem kanadischen Lithiumsalzunternehmen, für einen Gesamtpreis von etwa 960 Millionen Kanadischen Dollar (ungefähr 4,96 Milliarden RMB) zu erwerben. Das 3Q-Projekt des letzteren verfügt über 700 Tonnen LCE-Ressourcen (Lithiumcarbonat-Äquivalent) und 1,3 Millionen Tonnen LCE-Reserven. Die zukünftige jährliche Produktionskapazität wird voraussichtlich 40.000 Tonnen Lithiumcarbonat in Batteriequalität erreichen.
Jinyuan Shares gab bekannt, dass seine hundertprozentige Tochtergesellschaft Jinyuan New Energy beabsichtigt, 60 % von Liyuan Mining in bar und durch die Ausgabe von Aktien börsennotierter Unternehmen zu erwerben. Die beiden Parteien einigten sich darauf, dass der Abbauumfang des Lithiumquellenabbaus nicht weniger als 8.000 Tonnen Lithiumkarbonat (Äquivalent) pro Jahr betragen sollte. Wenn er 8.000 Tonnen pro Jahr übersteigt, wird das Unternehmen weiterhin die restlichen 40 % des Eigenkapitals erwerben.
Anzhong-Aktien gaben bekannt, dass sie beabsichtigen, 51 % des von Qiangqiang Investment gehaltenen Eigenkapitals von Jiangxi Tongan aus eigenen Mitteln zu erwerben. Nach Abschluss der Transaktion wird das Projekt voraussichtlich etwa 1,35 Millionen Tonnen Roherz abbauen und eine jährliche Produktion von etwa 300.000 Tonnen Lithiumkonzentrat, gleichwertig Lithiumcarbonat, liefern. Das Äquivalent beträgt etwa 23.000 Tonnen.
Das Tempo, mit dem viele Unternehmen Lithiumressourcen einsetzen, bestätigt zusätzlich, dass die Lithiumversorgung mit einer Verknappung konfrontiert ist. Der Einsatz von Lithiumressourcen durch Beteiligung, Erwerb und Bindung langfristiger Aufträge ist nach wie vor das Hauptthema des Zukunftsmarktes.
Die Dringlichkeit des „Kaufs“ von Lithiumminen besteht darin, dass einerseits angesichts der TWh-Ära die effektive Versorgung der Lieferkette mit einer großen Lücke konfrontiert sein wird und Batterieunternehmen das Risiko einer Ressourcenunterbrechung im Voraus verhindern müssen; Stabilisieren Sie Preisschwankungen in der Lieferkette und erreichen Sie eine zentrale Rohstoffkostenkontrolle.
Was die Preise betrifft, so sind die Durchschnittspreise für Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid in Batteriequalität bisher auf 170.000 bis 180.000/Tonne bzw. 160.000 bis 170.000/Tonne gestiegen.
Auf der Marktseite setzte die globale Elektrofahrzeugindustrie im September ihren Hochkonjunkturboom fort. Der Gesamtabsatz von New-Energy-Fahrzeugen in den neun europäischen Ländern belief sich im September auf 190.100, ein Anstieg von 43 % gegenüber dem Vorjahr; Die Vereinigten Staaten verkauften im September 49.900 New-Energy-Fahrzeuge, was einem Anstieg von 46 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Darunter lieferte Tesla im dritten Quartal weltweit 241.300 Fahrzeuge aus, ein Rekordhoch in einer einzigen Saison, mit einer Steigerung von 73 % gegenüber dem Vorjahr und einer Steigerung von 20 % gegenüber dem Vormonat; Weilai und Xiaopeng verkauften zum ersten Mal mehr als 10.000 in einem einzigen Monat, darunter Ideal, Nezha, Zero Run. Die jährliche Wachstumsrate der Verkäufe von Weimar Motors und anderen Fahrzeugen erzielte alle ein deutliches Wachstum.
Daten zeigen, dass bis 2025 der weltweite Absatz neuer Personenkraftwagen 18 Millionen erreichen wird und die weltweite Nachfrage nach Energiebatterien 1 TWh übersteigen wird. Musk gab sogar bekannt, dass Tesla bis 2030 voraussichtlich einen Jahresabsatz von 20 Millionen Neuwagen erzielen wird.
Nach Einschätzung der Industrie könnte es schwierig sein, die weltweit wichtigsten Planungsfortschritte bei der Entwicklung von Lithiumressourcen mit der Geschwindigkeit und dem Ausmaß des Nachfragewachstums zu vereinbaren, und angesichts der Komplexität der Ressourcenprojekte ist der tatsächliche Entwicklungsfortschritt höchst ungewiss. Von 2021 bis 2025 könnten Angebot und Nachfrage der Lithiumindustrie allmählich knapper werden.
Quelle: Gaogong Lithium Grid
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. Dezember 2021