Die 5 maßgeblichsten Standards für Batteriesicherheit (Weltklassestandards)

Lithium-Ionen-AkkuSysteme sind komplexe elektrochemische und mechanische Systeme, und die Sicherheit des Batteriepakets ist in Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung. Chinas „Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge“, in denen eindeutig festgelegt ist, dass das Batteriesystem nicht innerhalb von 5 Minuten nach dem thermischen Durchgehen des Batteriemonomers Feuer fangen oder explodieren darf, sodass den Insassen eine sichere Fluchtzeit bleibt.

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(1) Thermische Sicherheit von Leistungsbatterien

Niedrige Temperaturen können zu einer schlechten Batterieleistung und möglichen Schäden führen, stellen jedoch normalerweise kein Sicherheitsrisiko dar. Eine Überladung (zu hohe Spannung) kann jedoch zur Zersetzung der Kathode und zur Oxidation des Elektrolyten führen. Eine übermäßige Entladung (zu niedrige Spannung) kann zur Zersetzung der Festelektrolytschnittstelle (SEI) an der Anode und zur Oxidation der Kupferfolie führen, was die Batterie weiter schädigt.

(2) IEC 62133-Standard

IEC 62133 (Sicherheitsprüfnorm für Lithium-Ionen-Batterien und -Zellen) ist eine Sicherheitsanforderung für die Prüfung von Sekundärbatterien und -zellen, die alkalische oder nicht saure Elektrolyte enthalten. Es wird zum Testen von Batterien verwendet, die in tragbaren Elektronikgeräten und anderen Anwendungen verwendet werden. Dabei werden chemische und elektrische Gefahren sowie mechanische Probleme wie Vibrationen und Stöße untersucht, die Verbraucher und die Umwelt gefährden können.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1-T8-Tests und UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), deckt alle Batteriepacks, Lithium-Metall-Zellen und Batterien für Transportsicherheitstests ab. Der Prüfstandard besteht aus acht Prüfungen (T1 – T8), die sich auf spezifische Transportgefahren konzentrieren.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Sicherheitsnorm für sekundäre Lithiumbatterien und Batteriepacks), die Norm legt die Sicherheitsanforderungen für Batterien in elektronischen und anderen industriellen Anwendungen fest. Die Prüfanforderungen gelten sowohl für stationäre als auch für angetriebene Anwendungen. Zu den stationären Anwendungen gehören Telekommunikation, unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV), elektrische Energiespeichersysteme, Netzumschaltung, Notstromversorgung und ähnliche Anwendungen. Zu den angetriebenen Anwendungen gehören Gabelstapler, Golfwagen, fahrerlose Transportfahrzeuge (AGVs), Eisenbahnen und Schiffe (ausgenommen Straßenfahrzeuge).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL-Sicherheitsstandard für Batterien von Elektrofahrzeugen), bestehend aus mehreren Tests.

Hochstrom-Batteriekurzschluss: Dieser Test wird an einer vollständig geladenen Probe durchgeführt. Die Probe wird mit einem Gesamtstromkreiswiderstand von ≤ 20 mΩ kurzgeschlossen. Die Funkenzündung erkennt das Vorhandensein brennbarer Gaskonzentrationen in der Probe und keine Anzeichen einer Explosion oder eines Feuers.

Batteriezerstörung: Führen Sie eine vollständig geladene Probe aus und simulieren Sie die Auswirkungen eines Fahrzeugunfalls auf die EESA-Integrität. Wie beim Kurzschlusstest erkennt die Funkenzündung das Vorhandensein brennbarer Gaskonzentrationen in der Probe und es gibt keinen Hinweis auf eine Explosion oder einen Brand. Es werden keine giftigen Gase freigesetzt.

Batteriezellen-Squeeze (vertikal): Führen Sie den Test mit einer vollständig geladenen Probe durch. Die beim Squeeze-Test aufgebrachte Kraft muss auf das 1000-fache des Zellgewichts begrenzt werden. Die Erkennung der Funkenzündung erfolgt auf die gleiche Weise wie beim Squeeze-Test.

(6) Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge (GB 18384-2020)

„Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge“ ist ein am 1. Januar 2021 umgesetzter nationaler Standard der Volksrepublik China, der die Sicherheitsanforderungen und Prüfmethoden für Elektrofahrzeuge festlegt.

Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Januar 2023