Das Hauptgeschäft von DFD umfasst die Batterieherstellung, den Batterieverkauf, die Produktion von Batterieteilen, den Verkauf von Batterieteilen, die Herstellung elektronischer Spezialmaterialien, die Forschung und Entwicklung elektronischer Spezialmaterialien, den Verkauf elektronischer Spezialmaterialien, Energiespeichertechnologiedienstleistungen, das Recycling von Altbatterien für neue Energiefahrzeuge und Zweitnutzung usw.
Ltd. ist zu 100 % im Besitz von Fudi Batteries Limited („Fudi Batteries“), einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von BYD (002594.SZ).Daher ist ASEAN Fudi eigentlich ein „direkter Enkel“ von BYD.
Ltd. („Nanning BYD“) wurde am 5. Juli offiziell gegründet. Das Unternehmen verfügt über ein eingetragenes Kapital von 50 Millionen RMB und sein gesetzlicher Vertreter ist Gong Qing.
Zu den Hauptgeschäftsfeldern von Nanning BYD gehören Dienstleistungen zur Förderung neuer Werkstofftechnologien, Ingenieur- und Technologieforschung sowie experimentelle Entwicklung, Herstellung nichtmetallischer Mineralprodukte, Verkauf nichtmetallischer Erze und Produkte, Mineralverarbeitung, Schmelzen häufig verwendeter Nichteisenmetalle und Herstellung von chemische Grundrohstoffe und Verkauf chemischer Produkte.
BYD Nanning ist zu 100 % im Besitz von BYD Auto Industry Company Limited, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von BYD (96,7866 % der Anteile und 3,2134 % im Besitz von BYD (HK) CO).
Damit hat BYD an einem Tag zwei neue Unternehmen gegründet, was die Geschwindigkeit seiner Expansion zeigt.
BYD gründet immer wieder neue Batterieunternehmen
Seit der Einführung der Blade-Batterie hat sich das Geschäft mit Power-Batterien von BYD deutlich beschleunigt: die
Am 30. Dezember 2020 wurde Bengbu Fudi Battery Co., Ltd. gegründet.
Im Jahr 2021 gründete BYD sieben Fudi-System-Batterieunternehmen, nämlich Chongqing Fudi Battery Research Institute Company Limited, Wuwei Fudi Battery Company Limited, Yancheng Fudi Battery Company Limited, Jinan Fudi Battery Company Limited, Shaoxing Fudi Battery Company Limited und Chuzhou Fudi Battery Company Limited und Fuzhou Fudi Battery Company Limited.
Seit 2022 hat BYD sechs weitere Fudi-Batterieunternehmen gegründet, nämlich FAW Fudi New Energy Technology Company Limited, Xiangyang Fudi Battery Company Limited, Taizhou Fudi Battery Company Limited, Nanning Yongzhou Fudi Battery Company Limited und Guangxi Fudi Battery Company Limited.Unter anderem ist FAW Fudi ein Joint Venture zwischen BYD und China FAW.
BYD gründet immer wieder neue Batterieunternehmen
Zuvor hatte der Vorstandsvorsitzende und Präsident von BYD, Wang Chuanfu, vorgeschlagen, dass BYD plant, sein Batteriegeschäft bis Ende 2022 in eine unabhängige Börse aufzuspalten, um Mittel für die Entwicklung zu beschaffen.
Jetzt, da 2022 die Hälfte des Jahres hinter sich hat, scheint es, dass der Countdown für das Energiebatteriegeschäft von BYD bis zur unabhängigen Notierung begonnen hat.
Allerdings sind Brancheninsider der Meinung, dass es für eine Aufspaltung und eigenständige Börsennotierung des Batteriegeschäfts von BYD noch zu früh ist, oder erst drei Jahre später.„Derzeit wird die Power-Batterie von BYD immer noch von der internen Versorgung dominiert, der Anteil des externen Versorgungsgeschäfts liegt noch weit von den Indikatoren der unabhängigen Börsennotierung des Unternehmens entfernt.“
Ab BYD 2022 am 4. Juli zeigt die offizielle Bekanntgabe der installierten Gesamtkapazität von Fahrzeugbatterien und Energiespeicherbatterien, dass BYD 2022 von Januar bis Juni eine kumulierte installierte Gesamtkapazität von etwa 34,042 GWh beträgt.während im gleichen Zeitraum im Jahr 2021 die installierte Gesamtkapazität von BYD nur etwa 12,707 GWh betrug.
Mit anderen Worten, die Selbstnutzungsbatterie ist im Jahresvergleich um 167,90 % gewachsen, BYDs Batterie möchte extern versorgt werden, muss aber auch die effektive Produktionskapazität deutlich steigern.
Es versteht sich, dass BYD-Strombatterien neben China FAW auch außerhalb von Changan Automobile und Zhongtong Bus geliefert werden.Darüber hinaus gibt es Neuigkeiten, dass Tesla, Volkswagen, Daimler, Toyota, Hyundai und viele andere multinationale Automobilkonzerne ebenfalls mit BYD in Kontakt stehen, was jedoch nicht offiziell bestätigt wurde.
Bestätigt wurde Ford Motor.
Zur Fudi-Notierung lautet die Stellungnahme von BYD: „Derzeit erfolgt die Aufteilung des Geschäftsbereichs Strombatterien des Unternehmens wie gewohnt, die Informationen werden vorerst nicht aktualisiert.“
BYD-Akkukapazität auf einen Blick
Unvollständigen Statistiken zufolge gibt es 15 BYD-Batterieproduktionsstandorte mit angekündigter Produktionskapazität, nämlich Xining, Qinghai (24 GWh), Huizhou (2 GWh), Pingshan, Shenzhen (14 GWh), Bishan, Chongqing (35 GWh), Xi'an (30 GWh). , Ningxiang, Changsha (20 GWh), Guiyang, Guizhou (20 GWh), Bengbu, Anhui (20 GWh), Changchun, Jilin (45 GWh), Wuwei, Anhui (20 GWh), Jinan, Shandong (30 GWh), Chuzhou, Anhui (5 GWh), Sheyang, Yancheng (30 GWh), Xiangyang, Hubei (30 GWh), Fuzhou, Jiangxi (15 GWh) und Nanning, Guangxi (45 GWh).
Darüber hinaus baut BYD in einem Joint Venture mit Changan eine Batteriekapazität von 10 GWh und mit FAW eine Batteriekapazität von 45 GWh.
Natürlich verfügen viele der neu errichteten Batterieproduktionsstandorte von BYD auch über unangekündigte Produktionskapazitäten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2022